《异质性约 束下基础设施、出口贸易与产业升级》在国别、产业和企业异质性约束下，基于新—新国际贸易理论分析框架，严密推演了良好的基础设施建设有利于提升货物出口技术含量和增加服务贸易出口附加值，继而吸引劳动力要素流向高工资收入的行业（产业）和企业，从而形成产业或企业集聚效应，再继而推动产业结构升级。这一新的理论认知得到了关联于跨国数据和中国数据的认同，践行该研究结论无疑有利于中国产业升级，以及实现经济长期稳态发展
马淑琴，1963年生，山西运城人，浙江工商大学经济学院教授、博士生导师。教育部人文社科重点研究基地（浙江工商大学现代商贸研究中心）国际贸易研究所所长，义乌全球贸易研究院常务副院长。在《财贸经济》、《中国工业经济》、《国际贸易问题》等期刊发表论文近百篇，出版专著（合著、编著）10部，主持国家级、省部级课题20项。
第一章 导论
第一节 研究背景和问题提出
一 研究背景
二 问题提出
三 研究价值
第二节 几个关键词的理解和研究边界
一 异质性约束的理解和研究边界
二 基础设施的理解和研究边界
三 出口贸易的理解和研究边界
四 产业升级的理解和研究边界
第三节 本书的结构安排
第二章 基础设施、出口贸易与产业升级的文献述评
第一节 基础设施与经济增长的理论机制与经验研究
一 基础设施对国民财富积累的思想溯源
二 基础设施对经济增长有多重要?
三 基础设施促进经济增长的理论机制
四 基础设施促进经济增长的经验研究
第二节 基础设施与出口贸易结构优化的理论与经验研究
一 基础设施提升出口产品技术含量的理论与经验研究
二 基础设施促进服务贸易结构优化的理论与经验研究
第三节 出口贸易与产业升级的理论与经验研究
一 产业结构的理论渊源的一般解说
二 影响产业结构优化的一般规律诠释
三 国际贸易影响产业升级的文献梳理
第四节 文献评述与研究趋向讨论
一 基础设施与经济增长的文献评述
二 基础设施与出口贸易结构优化的文献评述
三 出口贸易与产业升级的文献评述
四 研究趋向的讨论
第三章 基础设施、出口贸易与产业升级的理论建构
第一节 国际贸易起因的理论解说
一 国际贸易形成的理论概说
二 异质性企业贸易模型及其扩展
三 补充性说明
第二节 基础设施与出口产品技术含量理论建构
一 基础设施影响出口产品技术含量升级的微观机制
二 基础设施影响出口产品技术含量升级的理论模型
第三节 基础设施与服务贸易结构优化理论建构
一 要素积累与服务贸易结构动态模型
二 要素积累和服务贸易结构优化模型
三 基础设施投入引致的要素积累效应
第四节 出口产品技术含量与产业升级理论构建
一 基础模型
二 企业经营环境——进入与退出
三 区域劳动力价格差异、产业空间集聚与出口产品技术含量
第五节 理论架构之核心思想
一 几点理论感悟
二 补充性研究
第四章 基础设施、出口贸易与产业升级的现实基础
第一节 中国基础设施建设的现实基础
一 中国基础设施建设轨迹描述
二 中国网络基础设施建设统计分析
三 中国社会性基础设施建设描述性分析
第二节 中国出口贸易的现实基础
一 出口产品技术含量和结构高度的统计描述
二服务贸易结构优化的统计描述
第三节 中国网络基础设施与出口产品技术含量的关联性
一 交通网络基础设施与出口产品技术含量的关联性
二 能源网络基础设施与出口产品技术含量的关联性
三 信息网络基础设施与出口产品技术含量的关联性
第四节 中国产业结构与三大区域产业结构的现实基础
一 中国产业结构合理性与高级化的现实基础
二 中国地区产业结构合理性与高级化的现实基础
第五节 几点结论
结论
结论二
结论三
第五章 基础设施、出口贸易与产业升级的理论验证
第一节 基础设施影响出口产品技术含量的跨国验证
一 指标选取与模型设定
二 实证模型的计量经济学估计
第二节 基础设施影响出口产品技术含量的省际验证
一 变量选取与模型设定
二 实证模型的计量经济学估计
第三节 基础设施影响服务贸易结构优化的验证
一 变量选取与模型设定
二 实证模型的计量经济学估计
第四节 出口产品技术含量提升影响产业升级的验证
一 变量选取与模型设定
二 实证模型的计量经济学估计
第五节 几点结论
结论
结论二
结论三
结论四
第六章 总结性提示
第一节 主要结论
一 几点理论感悟
二 实证结论与启示
第二节 尚待研究的几个问题
一 地区基础设施互联互通与提高商贸流通效率研究
二 “环中国圈”基础设施共建共享与区域产业链融合延伸
研究
主要参考文献
附录
后记
《异质性约 束下基础设施、出口贸易与产业升级》：
对于一个亲历中国改革开放35年的人来说，笔者见证了中国基础设施建设所发生的巨大变化。回到20世纪80年代初笔者读大学时期，最为头疼的一件事就是寒暑假时往返于家里和学校之间，那时唯一的交通工具是“绿皮”火车，拥挤不堪的车厢里几乎令人窒息的场景至今难忘。如今，蛛网式的高速公路和高速铁路缩短了时空距离，仅交通运输的变化就令人惊诧不已，更不用说信息、能源、教育、医疗等基础设施上的变化给中国人的生活带来的福祉。20世纪90年代之前，薄弱的基础设施建设成为中国经济发展的掣肘，且严重影响中国人的生活质量。之后，中国政府持续加大了基础设施投入的力度，如1998年（因东南亚金融危机）为启动内需实施的积极财政政策，2000年为协调地区发展实施的西部大开发战略，2003年为振兴东北地区等老工业基地战略，2008年为应对国际金融危机冲击再次采取的积极财政政策，2009年为促进中部地区崛起实施的规划……这一系列政策、规划、战略突出了基础设施的投资力度。目前，中国网络（经济性）基础设施多项指标位居世界前茅，社会性基础设施取得了世界瞩目的成就①，尤为突出的是科研基础设施建设成绩骄人，神舟相接彰显了“中国精度”，蛟龙探海镌刻了“中国深度”，“和谐号”风驰提升了“中国速度”……
与基础设施跨越式发展相伴的是中国对外贸易成绩斐然以及产业结构不断优化。比照2013年中国对外贸易的现实，货物贸易进出口总额4.16万亿美元，扣除汇率因素同比增长7.6％。其中出口2.21万亿美元，增长7.9％；进口1.95万亿美元，增长7.3％；贸易顺差2597.5亿美元，增长12.8％，跃居全球货物贸易第一大国。改革开放使我国的对外贸易驶上“快车道”，成为一百多年来首次坐上世界货物贸易“头把交椅”的发展中国家。在资本技术密集度更高、高增值环节集中的服务贸易方面，服务进出口总额达5396.4亿美元，比2012年增长14.7％，稳居世界服务进出口第三位。其中，服务出口总额2105.9亿美元，同比增长10.6％，增速比上年提升6个百分点，高附加值服务出口继续稳步增长，成为服务贸易结构调整的重要推动力；服务进口总额3290.5亿美元，同比增长17.5％，增幅与上年基本持平，高附加值服务中的金融服务、计算机和信息服务、电影和音像服务进口增速显著。
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