中国航空工业老照片4_中国航空工业史编修办公室_9787516500927

《中国航空工业老照片4》主要记录了中国航空工业创建初期的历史故事，为大家留下中国航空工业史上许多珍贵的历史片段和60年来中国航空工业的发展足迹。回望这些弥足珍贵的航空记忆，也就有了特殊的意义！

编辑中国航空工业老照片，是我提出来的，没想到几位同志抓住这个创意，纵深挖掘史料，很快就搞了出来。
提出这个创意的氛围，是眼下我们正在被中国的航空热所深深感染，这个热度的广度和深度是前所未有的。从报刊、电视到网上再到街谈巷议，人们在兴奋地谈论着中国军用飞机的崛起，也在憧憬着中国民用飞机的突破，这个热潮以致从国内波及到国外，并为世界所瞩目。
产生这个创意的来由，是今年作为新中国航空工业创建60年，航空工业的同志们计划着搞一些纪念性活动。据我所知，中央当年为创建一个行业做出专门决定，成立专门委员会，这在我国众多的工业门类中包括军事工业中是不多见的。
还有一段故事引发了我的创意。1993年江泽民同志访美时第一站到了波音公司，发表了一个很有影响的，以着眼中美长期友谊来加强两国航空合作为主旨的演讲。一周后我国著名航空史专家姜长英教授给江泽民同志写了一封信，讲了一段鲜为人知的历史。20t世纪初波音先生做木材生意，看到莱特兄弟的飞机后，与一个海军军官朋友准备合伙干飞机，很快第一次世界大战爆发，海军军官去打仗，推荐了学航空的中国人王助，这个王助作为波音公司第一任总工程师，与波音先生共同组织干出了第一批50架C型水上飞机卖给美国海军。后来王助回国后一直在搞航空工业。从王助到中国在南苑设厂再到马尾飞机厂，中国人从来就没有停止过“航空救国”的追求与探索。
没有强大的航空工业，中华民族的强国梦就始终是个虚幻的梦想。没有一代又一代航空人的泣诉与拼搏，绝不会有一个强大的航空工业。这是一段极其令人纠结，又非常让人感奋，最终是难以忘怀、高悬蓝天的历史，也将是共和国走向世界强国的一个缩影。
我看了他们的样稿，可能有些历史还没有完全挖掘出来，但这没关系，他们已在着手，编著中国百年航空史话，将会把充满坎坷而奋然崛起又更加完整充实的航空史呈现给大家。
林左鸣
2011年2月

1950年夏天，这些青年人作为党中央从高校直接调选的优秀学生，参加了北京市团委在秦皇岛举办的夏令营。夏令营为期两周，同学们大都是第一次参加，虽住在简陋的仓库里，但都很快乐地在海边尽情玩耍。
华北大学工学院的前身是延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学。几经搬迁后，于1949年5月搬到北京东皇城根中法大学旧址办学。10月1日开国大典那天，华北大学工学院预备班的同学全部参加了天安门的庆典活动。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，新中国加紧国防工业建设，重工业部着手建设航空工业。建设航空工业，就要有自己的技术人才。1950年7月，华北大学工学院成立了航空系（后来转入北京航空学院，现北京航空航天大学），开始培养航空科技人才。
当时，老师常对我们说：“美帝国主义发动战争，妄想破坏我们新中国，同学们要建设新中国，保卫新中国！”同学们把老师的教导化为刻苦学习的动力，学习热情十分高涨，都想早点学成报效祖国。那时，大部分同学连飞机什么样都没见过，学校特意从南苑机场找了一架国民党遗留的旧飞机当教具，同学们用绳子拉着飞机走了二三十千米回到学校，对照实物学习航空知识，认识飞机是由哪几部分组成的，哪儿是发动机、起落架、机翼……
1951年8月，国家选派留学生到苏联学习航空专业，我和班上另外15名同学被选派到莫斯科学习。临走前，周恩来总理在北京饭店设宴欢送我们。席间，他谆谆教诲，鼓励大家好好学习，将来做红色工程师。同学们高兴地与总理干杯。到了莫斯科，已在苏联学习航空专业的叶挺的两个儿子叶正大、叶正明迎接同学们的到来。我在莫斯科航空工程学院学习了6年，系统学习了航空知识，于1957年以优异成绩毕业后回国在航空工业工作至离休。
记者拍摄的这张照片后来发表在《人民画报》上，并在国外展览。1952年，我在莫斯科中国驻苏联大使馆里见到这张照片，要了下来并一直珍藏至今。
口述：王金友撰文：郎小兵照片提供：王金友
在哈尔滨市平房区，提起“九趟楼”，可以说是无人不知，无人不晓，知名度绝不亚于位于市中心的圣·索菲亚大教堂和东大直街的秋林百货公司。作为一处建筑群，九趟楼承载了太多东安人的记忆，解决了太多东安人的困难，它伴随着一代又一代东安人的成长，见证了中航工业东安为共和国做出的一个又一个不朽贡献……
建厂之初，这里是一片废墟。九趟楼作为日伪时期8372部队的军官宿舍，也遭到严重毁坏，9趟2层的小洋楼仅剩了9趟空壳子，房盖、门窗都没有了。建厂领导组成员进点后，立即着手组织力量，抢修宿舍和厂房，准备迎接各路建厂大军的到来。他们首先日夜兼程地抢修九趟楼，前3栋楼很快便被修复，装上了房盖、门窗，通了电，没有房盖和门窗的第二栋楼，临时用草帘子来遮挡风雨。一层楼的房间一部分用来办公，另一部分便成了先遣人员的宿合。办公室外面的墙壁上挂出了“东北修建委员会”的大木牌子，提醒着人们，这里就是建厂指挥中心。第一批建设者们就在这里安下家，开始了工厂的设计和筹划。
1948年入冬，中国人民解放军第四纵队的19名战士来此报到，住进了刚修好的二层楼，因房顶多处漏风，室温很低，睡觉时冻得瑟瑟发抖，一位17岁的小战士冻得直哭。早上洗漱时，发现脸盘里的水已结上了冰。协理员立即派人坐马车到市区买来棉布和棉花，做了一批又厚又大的棉被，发给每个战士。虽然很难彻底解决低温挨冻，但大家对这份关怀非常感动，纷纷表示再大的困难也能挺过去。
1949年，九趟楼的后6栋也修复了，用作职工家属宿合和技术人员的单身宿舍。由于当时这儿的水很混浊，需要用盆沉淀后才能使用。为了保证大家的健康和安全，饮用水一律由工厂派专人负责运送，直到1950年后安装了自来水，住在这里的职工和家属们才用上了洁净的自来水。
随着工厂的发展壮大，新厂房和新宿合一批一批地盖了起来，但九趟楼却一直在沿用着，始终保持着前3栋办公、后6栋是家属宿舍的格局。后来，6栋家属宿舍的周围修建了围墙，被职工家属们称为“宏伟大墙”。这6栋家属楼，在当时很受职工和家属们的欢迎。在九趟楼办公区办过公的部门先后有：人事科（处）、劳资科（处）、行政总务科（铅印、木工房）、资料科（技术资料库、晒图室）、保卫处、人事档案室、器材科、审干办公室，人武部、人防办，等等。
2003年，九趟楼完成了它的历史使命，被全部拆除。
撰文：张立红赵毓新照片提供：中航工业东安
中国人民解放军的第一所航空学校——东北民主联军航空学校（习称东北老航校）成立于1946年3月。同年11月，因多次遭遇国民党军队袭击，东北老航校迁往黑龙江省边境的东安市（现密山市），在那里维修了被破坏的机场，修建了东安修理厂、机械厂和材料厂。当时东安市后方军事单位有上千名日籍留用工程技术人员，3个工厂以这些人员为骨干，修理从各地收集到的飞机、发动机，生产制造各种零部件。
由于航校使用的日式飞机大多已陈旧老化，我国一时尚无研制新飞机的能力，又没有国外飞机和航空器材的来源，在这种情况下，1948年初，东北老航校在校领导常乾坤、王弼带领下组织了技术攻关组，在哈尔滨开始了“八一”式101号滑翔机的设计工作，并由东安修理厂试制加工。经过艰苦努力，7月27日滑翔机试飞成功。由于原材料短缺，当时只生产出4架，被冠名为“东安修理厂制造”，用于航校学员的飞行训练。8月5日，东北军区罗荣桓、李富舂等领导同志亲临哈尔滨马家沟机场观看滑翔机飞行表演，并批准航校成批制造滑翔机，同时培养滑翔机学员。

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