《航空基础技术丛书:航空结构强度技术》从航空器在为人类服务的100余年的进展中不断提出的强度问题和解决方法人手，介绍了强度技术在航空器设计、制造和运营中发挥的作用。分别对静强度、动强度、耐久性／损伤容限、热强度、环境强度、航空噪声、结构验证试验和结构强度计算技术等方面进行叙述。《航空结构强度技术》可供飞行器管理、制造和使用的政府机关、工业部门和航空公司的决策者、管理者、技术人员和飞行器爱好者参考。
《航空基础技术丛书:航空结构强度技术》由航空工业出版社出版。
第1章 概述
1.1 概念
1.1.1 航空结构强度
1.1.2 结构强度技术
1.2 结构强度在航空器研制中的地位和作用
1.2.1 航空器研制中结构强度的地位
1.2.2 结构完整性大纲对结构强度任务的总要求
1.2.3 强度规范对结构强度的具体要求
1.2.4 适航性对结构强度的总要求
1.3 结构强度技术发展现状
1.3.1 飞机结构强度设计思想的发展
1.3.2 结构强度技术体系
1.3.3 结构强度技术现况概要
1.3.4 结构强度技术的研究、试验能力现状——设备和设施
1.4 结构强度技术发展趋势
1.4.1 新材料、新工艺结构静强度、耐久性／损伤容限分析与试验验证技术研究
1.4.2 结构试验验证无损检测和健康监测与使用维护的相关陛技术研究
1.4.3 结构动强度设计技术研究
1.4.4 高超声速飞行器结构完整性研究
1.4.5 特殊结构航空噪声控制和振动／声耐久性研究
1.4.6 全尺寸飞机结构及相关系统气候适应性与可靠性分析与试验技术
1.4.7 全尺寸飞机结构试验验证技术深化研究
1.4.8 计算结构技术深化研究
1.4.9 结构完整性标准、规范和适航符合性深化研究
第2章 静强度设计与验证
第3章 动强度设计与验证
第4章 耐久性/损伤容限设计与验证
第5章 受热结构强度设计与验证
第6章 航空噪声与声疲劳强度
第7章 飞机结构腐蚀/老化试验验证
第8章 全尺寸飞机结构验证试验
第9章 计算结构技术——结构分析与优化设计
参考文献
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腐蚀条件包括两个方面：一是飞机在停放时，由于停放地点（如机场、舰上等）的自然环境因素，导致飞机结构疲劳关键部件处在某种局部环境之中，随着停放年限的增加，腐蚀／老化作用使这些结构件的疲劳品质下降，从而降低飞机的疲劳寿命；二是空中飞行时，由于空中环境与载荷的共同作用，使疲劳损伤加剧，也使疲劳寿命降低。在二者中地面停放腐蚀的影响占主导地位。
腐蚀条件对飞机结构日历寿命的影响主要表现在两个方面，一是腐蚀条件会使飞机疲劳关键部位的日历寿命的修理间隔及总寿命相应地降低；其次是对于腐蚀失效的部位，其日历寿命的修理间隔必须保证这些部位在所处的环境下结构不会产生造成功能失效的腐蚀／老化，或者由于腐蚀／老化而造成结构无法实施有效的经济修理，因此腐蚀条件是决定这类部位结构日历寿命的决定性因素。
7.1.3 结构腐蚀／老化控制的总体要求
结构腐蚀／老化控制是飞机机体结构耐久性和损伤容限设计及完整性要求的重要组成部分。在飞机结构完整性大纲中规定了实现结构完整性的全部要求，提出飞机设计通常应满足耐久性和损伤容限设计要求，要使机体结构的腐蚀开裂（包括应力腐蚀、腐蚀疲劳及氢致开裂）、脱层、磨损、热退化及外来物损伤等减至最小；在使用载荷／环境谱作用下的经济寿命应大于使用寿命；在使用寿命期内不应发生不可接受的功能降低或维修费用过高的问题。
在飞机结构强度规范中关于腐蚀防护与控制提出：在使用寿命和服役年限期间不应出现影响机体的腐蚀损伤（包括腐蚀坑、应力腐蚀裂纹、剥蚀等）。
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