《中国尊严：还要跨越多少门槛》集结了作者自2006年至2010年底在《国际先驱导报》、《东方早报》、《中国新闻周刊》、《嘹望东方周刊》等报刊上刊载的时事评论文章。既评点中国外交、大国关系中的折冲博弈，也观照中国的国际责任和担当；既聚焦中国自身发展的进程及其乱象，也涵盖周边国家的发展以为中国借鉴；既考量中国人实现崛起梦想过程中遭遇的现实挑战，也探究中国人的精神世界中价值观的冲撞。而“尊严”二字则是贯穿始终的关注点和主题。
一方面，我们总有事要做 另一方面，他们总有话要说 《中国尊严：还要跨越多少门槛》献给关心中国命运与前途的国人 在这个风云变幻的世纪之交，让你从门里门外重看中国崛起。
序言
第一篇 崛起战略篇
第一章 战略与文化：大战略、中西文化、中西价值观的冲撞
北京奥运冲击西方价值自信
世界的汶川
为中国梦寻个坐标
多重唱应对西方大合唱
学学孔子的软实力
中国要习惯“被敌人”
中国外交：事关利益，无关强硬
中国外交须摆脱身份纠结
用“预防外交”还治其人之身
崛起的中国如何扩展外援?
中国正呈现强国的三大标志
中国外交应明确有限目标
为什么不该抵制家乐福
他们总有的说
“圣地”也要现代化
第二章 国际责任：与中国有关的其他国际问题
哥本哈根的遗憾和遗产
哥本哈根不是童话天堂
不能躺在历史的功劳簿上
新游戏老规则
8+5=?
半杯水以后
“三级跳”难跳出半岛漩涡
力拓案不能承受之重
中澳间的“生意经”
仅仅退出还不够
在“阿富巴”帮助谁?
越来越清晰的影子
麦帅不再来
2014年以后
哈德良长墙与信丹德基地
喀布尔的抢钱大战
阿富汗会议：淡、淡、淡
一块金砖远远不够
“金砖”：看上去挺美
“新”欧洲的老态
亚阿隆的使命
世间多少副萨达姆面孔
普京巧走钢丝的胜利
第三章 新边疆新挑战
向西也是海洋
有“分”才有“合”
中国如何应对海上危局
向卡普兰同志学习
……
第二篇 大国外交篇
第三篇 崛起发展篇
丰田给中国汽车的第二个启示或许是：“事物是普遍联系的”，美国人很不喜欢这句话，不但因为这是列宁的名言，更因为如果我们把2009年的针对中国的特保措施和2010年的丰田召回事件也“联系”一下的话，得出的逻辑结论不太可能让美国人高兴。一个幽灵，贸易保护主义的幽灵，正在北美大陆上空徘徊。连克鲁格曼之类的经济学家都不在乎自由经济了，奥巴马等政治家为什么还要遵守“反对贸易保护主义”的承诺呢？现在不是小布什时代了，那个自我感觉超级良好的、要在全世界推行民主的美国暂时让位给了一个奥巴马治下的、时不时有些沮丧的、关心自己工人的饭碗远多于关心阿富汗民主的美国。保护本国产业，为什么不呢？
曾有一种说法，在贸易关系上，强者偏爱自由，而弱者则强调公平。这句话原则上正确，但细节上需要完善——强者也会主张“公平”，如果强者觉得自己的地位不太牢靠的话，而这个“公平”肯定会让某些外来者倒霉。丰田在2008年取代美国公司成为世界汽车制造业的龙头老大，2009年就被迫召回800万辆汽车。这当然也是一种充满阴谋论色彩的“普遍联系”，丰田章男面对中国记者用828个汉字回避了直接谈论这一假说。
他要是不觉得这一点可能有些道理，为什么不直截了当地给一个明确的否定答案？为了至多20000个钢铁工人的饭碗，奥巴马政府不惜启动小布什拒绝了多年的“特保”，为了美国汽车产业（可不只是就业那么简单），美国对丰田“下手”恐怕一点愧疚感都不会有，尽管丰田是日本企业，而日本是美国的盟国，并且25年前曾被美国人狠狠整了一次。
美国对日本企业尚且如此，对中国企业又当如何呢？这恐怕是我们那些雄心勃勃要进军国际舞台的企业应该仔细想想的。
……
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