城市高架桥下空间利用及景观_9787568052160_9787568052160

针对我国大量城市高架桥建设而桥下空间利用方式单调和消极景观的情况，本专著立足城市高架桥下绿化、市政、静态交通、动态交通、公园绿地、休闲、体育、商业、居住等9种有效利用方式，开展我国北京、长沙、武汉、上海、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等10个典型代表城市高架桥下空间利用现场一手调研，同时梳理并深入解读国外诸多城市高架桥优秀桥下空间利用及景观案例，图文并茂、深入浅出。

序言中国的城市高架桥建设一直处于高速发展阶段，构成一道与国外城市建设截然不同的风景。在城市建设用地有限、小汽车数量持续增长的今天，高架于已有的城市街道空间或城市陆地地面的城市高架桥，被视为解决城市地面交通拥堵的一种经济、有效的途径之一，其庞大、雄伟的身躯似乎在彰显一种现代、发达、先进的城市形象，然而这也是一系列城市高架桥大量建设问题产生的起源。城市高架桥下随之产生大量的桥下空间及利用就是其中凸显的问题代表。这个空间属于城市公共空间，因其被长长的路桥面覆盖，又具备了特殊的特征：纵向联通、连续、阴影、噪音、扬尘、尾气、隔离、横向隔离、危险、灰色、干燥、弱光、少雨、振动……如何有效管理和利用这个城市公共空间，作为城市管理部门和市政建设部门、交通部门等都开始了对它不同功能的纳入，但目前我国还没有形成一致的良好做法。调研中发现北京已经率先形成了桥下空间使用管理处，这有利于桥下公共空间的有效管理和更多功能及景观的注入，有利于提高这个空间的综合利用价值。城市高架桥引发的相关城市环境与景观问题是城市建设需要面对和着力解决的问题。首先从城市景观肌理来看，高架桥在城市空中竖向交织，其大尺度、长突兀的形象外观，不仅粗暴地隔断了城市景观空间，加剧了城市景观破碎化程度，同时也更改了城市自身的地域性景观特性，直接磨灭了城市固有记忆；其次，从生态环境上看，高架桥的建设给周边地区带来了大量的噪声、空气等污染问题，都极大程度将高架桥周边乃至整个城市的居民生活环境质量边缘化（Jian Hang,2016）；再次，在社会文化角度上，高架桥给城市形成了大量的半封闭式灰色消极空间，这些空间由于环境恶劣，且缺少相应的空间利用规划设计，利用率低，浪费了城市宝贵的空间资源，也成为了滋生大量社会安全问题的温床。城市高架桥的环境及景观消极问题是我国生态城市建设以及健康城市建设，需要及早采取措施进行介入和整治的对象。20世纪中欧美国家已开始着手实施拆桥、反桥等城市规划，20世纪末日韩等亚洲国家亦开始参与其中。对比发达国家，我国近期才开始较多学者关注城市中桥下空间积极利用及多样化景观的问题。本书仅从梳理国内外交通、绿化、游赏休闲、商业利用、运动休闲，以及其它类（居住、办公、文化创意及展示、服务设施）共9种桥下空间利用方式，整理国内外优秀桥下空间利用景观的案例，给我国今后大量的城市高架桥下空间利用多种途径，以及对应的桥阴景观营建方式，提供一点参考借鉴，从而使得我国城市的桥下空间能化消极为积极，更多的融入城市公共空间积极利用的范畴，使得城市公共空间景观建设更加丰富多彩和融合，从而从具体的城市公共空间利用及景观积极建设的角度，反应和提升城市的生态文明建设。感谢华中科技大学建筑与城市规划学院景观学系万敏教授主持《工程景观研究丛书》的编写，以及硕士研究生王可、秦凡凡、杨茜、杨鑫、王颖洁、张雨、彭越、刘志慧，2013级风景园林本科生赵天琦、陈梦芸、2016级本科生王兆阳对本书编写中参与的实地调研、文献收集与专题整理工作！感谢家人对我的支持和帮助！

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